Category: образование

Category was added automatically. Read all entries about "образование".

Европейский рынок грузоперевозок и кадровые проблемы

В Коммерсанте вышла статья, посвященная этой теме.
Отчасти информацию готов подтвердить, так как есть знакомый, о нем уже бегло упоминал, который в свете заморозки своей деятельности ( культура), прошел собеседование на обучение ( в конечном итоге за счет государства, но непосредственно этот вопрос решался с бюро по трудоустройству и автошколой при большой транспортной компании).

Так, по данным Transport Intelligence, если перед началом 2019 года в европейских странах не хватало 127,5 тыс. водителей грузовиков, то сейчас нехватка оценивается уже в 400 тыс.

Т.е. в группе, как он описывал, было реально по внешнему виду два водилы ( он назвал их условно трактористами), и дальше самый разный народ, две девочки-тростиночки, бывшие банковские сотрудники, клерки еще какие.

Обучение должно было длиться 4 месяца, выдана была спецодежда, все учебники, отдельно наличные на канцелярию на время обучения ( 200 евро) и стипендия, там около 400 евро/мес. на руки кажется, или немного больше.

Первоочередная причина нехватки кадров — банальное старение профессии.
Водители со стажем выходят на пенсию, а молодые люди не стремятся садиться за руль большегрузных фур. Последних отталкивают условия работы: от заработной платы до постоянной переработки и отсутствия во многих странах должного уровня инфраструктуры.

Пандемия COVID-19 почти на год парализовала работу большинства учреждений в Европе и привычный ход жизни. Это затронуло и сектор грузовых перевозок: часть водителей за этот период ушла на пенсию, часть — в другие сферы (например, обслуживать интернет-магазины). Вдобавок получение водительской лицензии, необходимой для управления тяжелыми грузовиками, стало занимать гораздо больше времени: из-за перебоев в работе учреждений, отвечающих за проведение экзаменов, очереди кандидатов растянулись, и теперь вместо прежних 12 недель кандидаты вынуждены ждать по 16 недель.


В конкретном его случае действие не было завершено, с его слов были постоянные намеки от учеников, что он, как иностранец, занимает место француза ( они только получили 10-летку, дающую право работать), плюс сам инструктор не прямо, но постоянно, с его слов были им недоволен и повышал голос, возможно причина в том же, что иностранец, и все стерпит..
После беседы с директором школы ничего не изменилось, он написал заявление на прекращение обучения с указанием причины.

Полная статья тут - https://www.kommersant.ru/doc/4996885?from=main_3

Сбор школьниками металлолома..... в Бретани



Рассказал тут бретонец, знакомый, что есть у них такая практика, сбора металлома. Не, по подворьям никто не ходит, это скорей забота родителей, проверить "сусеки", и если есть что тяжелое, металлическое и условно немаленькое, дать заявку с адресом в день сбора.
Школьный казначей нанимает грузовик, он объезжает домохозяйства ( поэтому это происходит в субботу), и все забирает.
Вот так.
И это относительно обязательно, сданный металлолом ( вернее оплата за него, после сдачи на базу приема вторсырья) идет в фонд путешествий конкретного класса.

Я поделился, что в нашем детстве это была тоже обязательная практика, и макулатура в том числе.
Ответил, что по макулатуре тоже есть план..

Такие вот дела...

Школьные транспортные будни .. если проживать в коммуне



Иногда нам приходится выезжать из дома относительно рано ( до 7 часов).
И выезжая в одном из направлений, на остановках видим старших школьников, ожидающих школьного же автобуса.
Зимой, в темноте, раньше 7 утра - особенно заметно в свете фар.
И да, это не младшая школа, в самой нашей коммуне есть начальная, до 3-го (кажется) класса (по аналогии с нашими) и вот в этом году открывают 4-й.

Сразу вспоминаются рассказы с уроков школьной литературы, про трудности получения образования в сельской местности.

Но речь больше о специфике дня такого вот школьника.
Т.е. подняли его, уж не знаю, накормили или бутерброд выдали и уже в 6-45 он стоит на остановке.
Возврат первого рейса в коммуну примерно около двух часов дня, второго - около 18-ти.
Т.е. он по сути все пять дней выключен из дневного времени.

Навеяло это сейчас, так как школы закрыты, и не каникулы, и мы всех этих детей видим на вело/мото и просто гуляющими ( на каникулах их меньше, уезжают же или со школой, или родителями). B этот же период отдавал машину в сервис, и подстраивался под общественный транспорт, и обращал вечером, кто едет в автобусе и куда..

* Транспорта общественного в коммуне нет, только автомашины. Как понимаю, тут работают оба родителя, и мама домохозяйка, забирающая ребенка/нескольких и отвозящая, к примеру, на секции, это скорей будет в русской семье (вижу примеры)

Региональные особенности разграничения частных владений... и возникающие последствия

Исторически все частные владения в Бретани разделены своеобразными ландшафтными (искусственными) образованиями, под общим названием бокаж.
Русскоязычная и англоязычная Википедия достаточно немногословна, лучше уж брать французскую с гуглепереводом.

Вкратце, этот элемент представляет собой земляную насыпь, которая разграничивает участки, часто даже в пределах одного владения, на полях это может дополняться и небольшой лесопосадкой.
Иногда насыпь комбинированная земляно-каменная, нередко на ней вырастают и большие деревья, если это не фасадные места.
Вот одно из фото, чтобы примерно представлять, тут как раз больше полевой вариант



Так в чем особенность то, спросите вы ?

А в том, что кадастровая граница ( и владения и ответственность) проходит в большинстве случаев не по середине этого образования, а по плоской земле с одной из его сторон.
Соответственно, имея такой бокаж на своей территории, очень часто можно им не владеть и не иметь возможности что-либо на нем делать ( стричь ежевику, спиливать ветки деревьев, и даже поставить разграничивающий забор).

Особенно весело, когда эта разграничение проходит с жилым участком, и , допустим, небольшим лесом, которым тоже кто-то владеет, не не сильно озабочен, а что там из растительного "лезет" к соседям..

Навеяно все началом весенних пострижечно-попилочных работ, у нас вот, к примеру, все границы ( все четыре) не наши, и мы не имеем право их касаться ( четыре это не ошибка, так как нет собственного выхода на дорогу, у нас сервитут с соседним участком.

Кроме Бретани бокажи встречают в Нормандии, юге Соединенного Королевства (кто путешествовал по глубинке на машине не мог, думаю этого забыть, очень характерно).
Ирландия - вот не помню, но логически должны быть..